凯迪拉克出爆品硬刚bba！但自己好像先挖了一个坑
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硬杠BBA，CT5的信心在哪里？
在中国豪华B级车入门市场，BBA牢牢把握着这个价格区间的话语权，无论是奔驰C级还是宝马3系还是奥迪A4L，都已经在市场上扎根，凯迪拉克作为一款二线豪华品牌，直面BBA三雄的信心在哪里？
首先，CT5在性能方面比竞品要高出不少，CT5搭载全新2.0T第八代Ecote可变缸涡轮增压发动机，能最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配10AT变速箱，官方百公里加速时间为7.3秒，同时这套动力系统拥有 “四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种高效工作模式，百公里油耗最低6.9升。
而对比宝马三系135马力，300牛米的发动机动力，奥迪A4L高配车型140马力、320牛米的动力总成，凯迪拉克CT5已经站在了各个竞品之前。
配置方面，CT装配有，LED大灯、自动大灯、自适应远近光、后视镜折叠、盲区监测、无钥匙进入/启动、全景影像、自动泊车、Brembo刹车、BOSE音响系统、真皮座椅、方向盘电动调节、定速巡航、防碰撞预警、车道保持、方向盘加热、座椅通风/加热、流媒体后视镜、HUD抬头显示等功能，与竞品相比，通用这次显得十分良心。因为不少配置在竞品身上都是需要加装的。总之，动力强，造型靓，配置高，这就是CT5敢直接挑战BBA的原因所在。
CT5会大卖吗？也许需要等一等
有动力有配置，CT5会不会成为豪华B级车市场上的一批大黑马？可能现在还不能立刻下结论。首先，CT5上市售价为27.97-33.97万，这个价格并不是非常吸引人，在奥迪A4L动辄数万元的优惠面前，还不够香。其次，凯迪拉克的产品力虽然已经足够好，但是品牌距离一线豪华品牌尚有一些距离，买首发的车型是需要信仰的，而凯迪拉克在国内是否有足够的品牌号召力，还值得商榷。
第三，在中国的汽车市场，等通用降价仿佛已经是买卖双方的一个默契了，还是以凯迪拉克为例，当年 XTS刚刚上市的时候，在国内卖50多万和宝马5系一个档次，过了两年之后变成40多万，又过了两年30多万，现在直接官宣21.99万凯迪拉克XTS开回家。虽然后买的车主直呼“太香了”，但是第一批50多万元买车的用户，却是欲哭无泪。
凯迪拉克每次官降跟不要钱似的，让它成为了通用品牌中当之无愧的“降价王”。所以一般比较聪明的消费者，在通用推出新车后，是不会考虑做第一批车主的，即便是想要凯迪拉克的车，等一两年换优惠，成为很多人的首选。
所以，CT5固然是一辆不错的车，但是之前通用的一些做法却让自己的口碑受到了损失，竭泽而渔的后果就是新产品不一定有消费者买账，要销量还是要品牌忠诚度，这个难题可需要通用好好琢磨琢磨了。